在现代汽车的燃油系统中，化油器（Fuel injector）和喷射泵（Fuel pump）是两种关键的部件，它们共同工作来确保引擎能够正常运行。它们都扮演着重要的角色，但在结构、功能、优缺点上各有不同。

首先，让我们来了解一下这两个部件的基本工作原理。喷射泵主要负责从燃油箱将汽油输送到车辆中的燃烧室，而化油器则负责将这些汽油精确地分配到每一个气缸中以支持 combustion 过程。在这个过程中，化油器通过高速电磁驱动或其他类型的控制方式打开或关闭，以形成高压短暂的液体流动，这样就能实现对每个气缸内混合物比例精确控制，从而提高效率和减少污染。

尽管如此，随着技术进步，一些新型汽车开始采用了更为先进、高效且可靠的大容量直喷系统，这种系统通常不使用传统意义上的“化油器”，而是直接由高性能大容量喷射泵进行直接注入，即所谓的大容量直喷（Direct Fuel Injection, DFI）。这种技术可以提供更加均匀、高效的地燃料分配，并且还能进一步降低排放水平。

然而，大容量直喷也有其不足之处，比如由于较长距离输送，可能会增加功耗，因此需要更强大的发动机才能驱动大容量流量。此外，由于直接注入没有过滤作用，因此需要更好的清洁度和稳定性才能保证整体性能。大多数情况下，大容量直喷仅用于高性能发动机，如一些超级跑车或者某些改装车辆，而对于日常家庭用途的小型轿车来说，传统式单体化油器仍然是一个合适选择。

至于传统式单体化 oiler，它们具有几个明显优势。首先，与大容量直噴相比，它们通常构造简单，可以通过更换替代品来进行维修，使得成本相对较低。这也是为什么很多普通用户偏好使用单体化 oiler，因为它既经济又容易维护。而且，在早期时，当标准天然气以及生物柴烃等替代能源尚未普及的时候，因其结构灵活性，便于升级安装各种不同的加热装置，以适应不同类型的生物质能源使用需求，也成为了人们选择的一种策略。

然而，对于那些追求最高效率并愿意投资额外设备的人来说，则可能会考虑采用最先进技术。但即便如此，最终选择也取决于他们对于成本、性能以及可维护性的权衡。当考虑到环境保护方面时，有些国家政府已经推行了一系列措施鼓励消费者购买拥有良好环保记录的产品，比如要求所有新销售车辆必须符合特定的尾气排放标准。在这样的背景下，更高效但成本较高的大容量直噌系统似乎变得更加吸引人，因为它们能够有效减少尾气排放，并因此获得更多激励政策支持。

最后，我们不能忽视的是随着时间推移，无论是传统式单体还是大容量直噌，都会面临磨损问题。如果不及时检查并执行必要的保养措施，那么任何一种设计都会导致故障。这就是为什么无论你选择哪一种，你都应该定期查看你的汽车手册，看看制造商推荐什么样的保养计划，以及如何识别潜在的问题并采取行动解决它们。

综上所述，不同类型的小型轿车之间是否要使用哪一种工具并不一概而论，同时也受到当下的市场状况、个人预算以及具体应用场景等因素影响。不过，无论何种选择，都需根据实际情况进行综合评估，并做出最适合自己需求的情况下的决定。