深基坑是指开挖深度超过20米、一般不超过30米的地下工程，这类工程在施工过程中需要面对土石压力较大的问题，因此，支护技术的选择和设计对于保证安全和顺利进行工程建设至关重要。随着地下与隧道工程技术的不断发展，支护技术也得到了相应的创新。

首先，传统的板式支护由于结构单一，对于不同类型和强度的地质条件适应性较差。在一些软弱地层或者存在多种地质体的情况下，板式支护可能会出现局部塌落或整体破坏的问题。因此，在实际施工中，我们开始尝试采用模块化支护系统，它由多个可拆卸且标准化的模块组成，可以根据不同的地质条件灵活组合，以提高支护效率和稳定性。

其次，为了适应高架交叉口等特殊形状的地基开挖需求，我们提出了“自适应”支护方案。在这种方案下，不同位置可以通过调整支持件间距来实现自动调节，与之相结合的是智能监测系统，该系统能够实时监控地下水位变化、土壤压力的增减等因素，从而及时调整支持结构，使得整个建筑物更加坚固耐久。

再者，我们还研究了使用新型材料如高性能混凝土（HPFRC）进行深基坑防水处理。HPFRC具有优良的韧性和抗裂性能，对于承受巨大荷载并抵御潜在裂缝扩展有很好的效果。此外，由于其低碱值特点，可以有效降低环境污染，并减少维修频率，有助于长期保护基础设施。

此外，在考虑到施工现场资源有限的情况下，我们提出了“分步骤”施工法，即将整个工程分为几个阶段进行，每个阶段完成后再进行下一步骤。这不仅有助于控制成本，也能更好地管理现场资源，同时也有助于确保每一个步骤都达到最优设计要求。

最后，还有一些地方由于历史原因，其基础设施老旧且难以升级改造，因此我们提出了一种复合材料用于改造提升古老隧道，这种材料结合了钢筋混凝土与现代复合材料，如纤维增强聚酯树脂（FRP），既保持了古老隧道原有的结构，又增加了新的强度保障，使得原本脆弱的隧道变得更加坚固耐用，同时也符合当代绿色环保理念。

总结来说，深基坑支护技术从传统向现代转变是一个逐渐发展过程，其中包含了许多创新的应用。这其中包括但不限于模块化支持体系、智能监测与自适应调整、高性能混凝土防水处理、“分步骍”施工法以及复合材料用于历史遗迹保护等多项措施，这些都反映出地下与隧道工程技术在不断进步之中，为城市基础设施建设提供了更加安全、经济、高效的手段。